Der Aufbau einer Automobilpumpe ist relativ einfach und besteht aus einem Laufrad, einem Gehäuse und einer Wasserdichtung. Das Laufrad ist das Herzstück der Pumpe. Es besteht im Allgemeinen aus Gusseisen oder Kunststoff. Das Laufrad hat normalerweise 6 bis 8 radiale, gerade oder gebogene Schaufeln.Die Hauptschadensform einer Wasserpumpe ist die Beschädigung des Flügels und die Undichtigkeit der Wasserdichtung, was den Hauptschadensfaktor der Flügelpumpe darstellt.

Vereinfacht ausgedrückt sind es vor allem folgende Faktoren, die zur Beschädigung von Pumpenschaufeln führen:

1. Das in das Kühlsystem eingespritzte Kühlmittel ist ungeeignet oder das Kühlmittel wird längere Zeit nicht ersetzt.Jetzt wird der Motor im Allgemeinen als Arbeitsmedium des Kühlsystems als Frostschutzmittel verwendet. Frostschutzmittel können nicht nur Erfrierungen verhindern, sondern auch kochende, rost- und korrosionsverhindernde Wirkungen haben und Korrosionsinhibitoren, Entschäumungsmittel, Farbstoffe, Fungizide, Puffermittel und andere Zusätze enthalten Verhindern Sie wirksam die Motorkorrosion des Metallsubstrats und das Anschwellen von Rohren.Wenn das Frostschutzmittel nicht korrosiv ist oder das Frostschutzmittel zu lange verwendet wird, sind die Frostschutzzusätze im Frostschutzmittel erschöpft und das Frostschutzmittel korrodiert das Pumpenlaufrad, bis das Laufrad vollständig korrodiert ist.Heutzutage benötigen viele Autos vor allem aus diesem Grund zwei Jahre oder 40.000 Kilometer, um das Frostschutzmittel zu ersetzen.

2. Das Kühlsystem verwendet kein Frostschutzmittel, sondern normales Wasser, was ebenfalls die Beschädigung der Pumpe beschleunigt.Wie wir wissen, führt der direkte Kontakt von Wasser mit Metall zu Metallkorrosion. Wenn es sich nicht um gereinigtes Leitungs- oder Flusswasser handelt, ist das Rostphänomen schwerwiegender und führt zur Korrosion des Pumpenblatts und zu Schäden.Darüber hinaus führt die Verwendung von Wasser anstelle von Frostschutzmittel zu Kalkablagerungen und Ablagerungen im Wassertank und im Motorkanal, was zu einer schlechten Wärmeableitung und sogar zu einer hohen Motortemperatur führt.

3, es gibt Luft in das Kühlsystem, Kavitationskorrosionsphänomen Korrosion Pumpenschaufel.Aus dem Funktionsprinzip der Wasserpumpe ist ersichtlich, dass die Pumpe, wenn die Pumpe an der Schaufel arbeitet, eine Druckänderung darstellt. Wenn die Kühlflüssigkeit Luftblasen enthält, erfahren die Blasen einen Prozess der Kompression, Expansion und wenn sie gebrochen sind Bei der Ausdehnung des gebrochenen Moments entsteht ein größerer Aufprall, der sich auf die Klinge auswirkt. Im Laufe der Zeit erzeugt die Oberfläche der Klinge eine große Anzahl von Lochfraß, was das Phänomen der Kavitation darstellt.

Kavitation über einen längeren Zeitraum führt zur Beschädigung des Pumpenflügels, bis sie verschwindet.In dem in der Vergangenheit verwendeten offenen Kühlsystem ist das Kavitationsphänomen schwerwiegender; im Wesentlichen wird die Beschädigung des Pumpenflügels durch Kavitation verursacht;Autos verwenden heute geschlossenere Kühlsysteme, sodass die Wahrscheinlichkeit, dass Luft in das System eindringt, erheblich verringert wird und es weniger Kavitation gibt.Wenn dem Motor jedoch häufig Kühlmittel fehlt, dringt Luft ein und verstärkt die Kavitation.Das Hauptgerät zur Luftisolierung im aktuellen Autokühlsystem ist der Ausgleichswasserbehälter.Im Allgemeinen gelangt keine Luft in das System, solange sich Kühlmittel darin befindet.

Dies sind die Hauptfaktoren, die zur Beschädigung des Pumpenflügels eines Automobils führen.Tatsächlich haben nicht nur die Autopumpe, sondern auch andere mechanische Pumpen das gleiche Problem. Der Schadensmechanismus des Pumpenflügels ist sehr komplex und erfordert sehr fundierte Kenntnisse der Strömungsmechanik, um den Schadensprozess des Pumpenflügels so weit wie möglich zu verlangsamen. Die Lebensdauer der Pumpe zu verlängern ist ein weltweites Problem.Für unsere Autos müssen wir qualifiziertes Frostschutzmittel hinzufügen, kein Leitungs- und Flusswasser verwenden und den Kühlmittelstand nicht zu niedrig machen, um Schäden am Pumpenblatt wirksam zu vermeiden.