Funktionsprinzip der elektronischen Pumpe: ist die kreisförmige Bewegung des Motors durch die mechanische Vorrichtung, so dass die Membran in der Pumpe eine hin- und hergehende Bewegung ausführt, um den Pumpenhohlraum (festes Volumen) in der Luft unter der Wirkung der Pumpe zu komprimieren und zu dehnen Einwegventil, die Bildung von Überdruck am Auslass.An der Pumpmündung entsteht Vakuum, wodurch ein Druckunterschied zur Außenatmosphäre entsteht.Unter der Wirkung der Druckdifferenz wird der Wasserdruck in den Einlass geleitet und dann aus dem Abfluss abgeleitet.Unter der Wirkung der vom Motor übertragenen kinetischen Energie wird das Wasser weiterhin eingeatmet und abgegeben, wodurch eine stabile Durchflussrate entsteht.

Die Hauptfunktion des Funktionsprinzips der elektronischen Wasserpumpe besteht darin, nach dem Flammenausfall eine Abkühlung des Öls an der Turbowelle zu erzwingen.Das externe Schmier- und Kühlsystem der Turbinenwelle ist fotospaltbar, da der Öleinlass und der Ölauslass gleich sind, so dass der Öldruck in der Turbinenwelle und dem Gehäuse unter der Wirkung eines zwischen Ölfilms aufgebauten Ölfilms zur Schmierung der Turbowelle verwendet wird und einen Teil davon wegnimmt die Turbinenwärme, die Ölwärme wird abgeführt und entweicht schließlich durch die Ölwanne und den Ölkühler);Die mit dem Öl in Kontakt stehende Außenseite des Turbinengehäuses ist mit Kühlwasser ummantelt.Da der Einlass viel größer ist als der Auslass, herrscht außerdem ein gewisser Druck im Kühlwasser zwischen den Schalen. Der Druck dient jedoch hauptsächlich dazu, sicherzustellen, dass das Kühlwasser einen guten Kontakt mit der Schale behält und eine ausreichende Kühlwirkung gewährleistet.

Grund für den Kühlwirbel: Aufgrund der Rotation der Turbinenschaufel hängen die Emissionen des nach dem Aufprall arbeitenden Motors zusätzlich zur Wärmemenge des Abgases von den Abgasen ab, die beim Aufprall auf die Turbinenschaufel entstehen Kinetische Energie wird in Wärmeenergie umgewandelt, wodurch die Turbine sehr heiß wird (im Extremfall über 700 °C), zu diesem Zeitpunkt ist die Turbine ziegelrot, wie eine glühende Kohle.

Unter normalen Umständen, wenn Sie gerade mit dem Laufen auf der Autobahn fertig sind, fahren Sie sofort in die Dunkelheit, Sie können sehen, dass die Turbine rötlich ist.) Wenn die Turbowelle nicht rechtzeitig gekühlt werden kann, wird dünnes Öl aufgrund der hohen Temperatur abnormal sein, Es ist nicht möglich, einen ausreichenden Schmierölfilm aufzubauen, um die Turbinenwelle zu gewährleisten, und aufgrund der Einwirkung hoher Temperaturen oxidiert das Motoröl (nachdem sich das Öl stark verschlechtert hat, da es in den Händen von geschmolzener Schokolade liegt), was zu einer Beschädigung des Motorschmiersystems führt schlimme Folgen des Scheiterns.