Anhand des Alters und der Laufleistung des Autos ist es nicht schwer herauszufinden, dass der Zahnriemen des Autobesitzers offensichtlich gealtert ist;Bei fortgesetzter Fahrt ist die Gefahr eines plötzlichen Zahnriemenschlags relativ hoch.

 
Die Wasserpumpe des Fahrzeugs wird vom Zahnriemen angetrieben und das Steuerantriebssystem muss vor dem Austausch der Wasserpumpe entfernt werden.Im Vergleich zum separaten Austausch der Wasserpumpe erhöhen sich die Arbeitskosten für den gleichzeitigen Austausch des Zahnriemens grundsätzlich nicht und der Gewinn ist ebenfalls gering.Allein aus der Perspektive des Profitstrebens sind Werkstätten eher dazu bereit, dass ihre Besitzer erneut in die Werkstatt kommen, um den Zahnriemen auszutauschen.

Das heißt, beim Austausch der Wasserpumpe wird auch der Zahnriemen ausgetauscht, was dem Besitzer direkt die Arbeitskosten für den separaten Austausch des Zahnriemens erspart.Darüber hinaus ist der Preis des Zahnriemens bei manchen Autos günstiger als die Arbeitskosten.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass bei einem kurzfristigen alleinigen Austausch der Wasserpumpe der Zahnriemen aufgrund von Alterung (Sprung des Steuerrads, Bruch usw.) plötzlich außer Betrieb geht, nicht nur das Steuerantriebssystem nicht im Werk ein zweites Mal zerlegt werden, es kann aber auch das Fehlerphänomen „Hebeventil“ auftreten, das den Motor beschädigen kann.

Sobald dies geschieht, könnte der Eigentümer fälschlicherweise davon ausgehen, dass dieser Fehler durch den Austausch der Wasserpumpe verursacht wurde und dass der Schaden von der Reparaturwerkstatt getragen werden sollte, was zu einem Streit führt.Wenn der Zahnriemen altert und ausgetauscht werden muss, sollten Zahnriemen und Wasserpumpe gleichzeitig ausgetauscht werden, auch wenn die Wasserpumpe keinen offensichtlichen Defekt aufweist.

 
Die Lebensdauer des Antriebsriemens, der Wasserpumpe und der zugehörigen Komponenten ist ähnlich und sie arbeiten zusammen.

Wenn eine der Komponenten als erste ausfällt, sollten wir sie nicht im Namen eines „Pioniers“ töten, sondern sie als „Pfeifer“ betrachten und darauf achten, damit das gesamte System gemeinsam funktionieren kann. ehrenvoll entlassen“.Andernfalls beeinträchtigt die gemischte Verwendung von Neu- und Altteilen die Passung der Teile, was wahrscheinlich zu Unstimmigkeiten in ihrer gegenseitigen Arbeit führt, wodurch die Lebensdauer aller Komponenten erheblich verkürzt wird und sogar kurzfristige Sekundärreparaturen erforderlich werden.

Andererseits wird es nicht lange dauern, bis ein weiterer Kern Anzeichen eines Ausfalls zeigt.Wenn ein Kern einzeln ausgetauscht wird, sind die Wartungskosten, die Wartezeit, das Sicherheitsrisiko usw. weitaus größer als zwei.Daher ist der Komplettaustausch die klügste Wahl für den Besitzer und die Werkstatt!