Der V8-Lkw-Motor in Skandinavien ist der einzige V8-Lkw-Motor, der die Abgasnormen Euro 6 und National 6 erfüllen kann. Sein Goldgehalt und seine Attraktivität sind offensichtlich.Die Seele des V8 ist seit langem im Blut Skandinaviens verankert.Im Gegensatz dazu verfügt Scania auch über eine völlig emissionsfreie Elektro-Lkw-Produktlinie, die ein wenig im Widerspruch zu seiner V8-Legende zu stehen scheint.Was ist also die Stärke des Elektro-Lkw von Scania?Heute zeigen wir Ihnen eines.

Der Protagonist des heutigen Artikels ist dieser weiß lackierte Elektro-Lkw der Scania P-Serie.Scania nannte dieses Auto 25 P, wobei 25 bedeutet, dass das Fahrzeug eine Reichweite von 250 Kilometern hat, und P bedeutet, dass es ein Fahrerhaus der P-Serie verwendet.Dies ist ein Bev, ein batterieelektrisches Fahrzeug.Derzeit wurde die Elektro-Lkw-Produktlinie von Scania auf Langstrecken-Lkw für den Kofferraum erweitert, und auch die Benennungsmethode ähnelt dieser, beispielsweise bei den neu vorgestellten Elektrotraktoren 45 R und 45 s.Allerdings werden uns diese beiden Lkw erst Ende 2023 begegnen. Derzeit sind bei den Elektro-Lkw von Scania Mittel- und Kurzstreckenmodelle wie 25 P und 25 L zu kaufen.

Das aktuelle 25 P-Modell verfügt über eine 4×2-Antriebskonfiguration mit Luftfederung.Das Kennzeichen des Fahrzeugs ist OBE 54l, was auch ein alter Bekannter auf den Werbefotos von Scania ist.Schon am Erscheinungsbild des Fahrzeugs können Sie erkennen, dass es sich um einen authentischen Scania-Lkw handelt.Das Gesamtdesign der Frontpartie, der Scheinwerfer und der Fahrzeuglinien entspricht dem Stil des Scania NTG-Lkw.Das Kabinenmodell des Fahrzeugs ist cp17n, das aus dem Diesel-Lkw der P-Serie stammt, mit flacher Oberseite und einer Kabinenlänge von 1,7 Metern.Bei Verwendung dieser Kabine beträgt die Gesamthöhe des Wagens nur etwa 2,8 Meter, sodass Fahrzeuge mehr Bereiche durchqueren können.

Der Kippmechanismus der Frontabdeckung des Diesel-Lkw der P-Serie wurde ebenfalls beibehalten.Die untere Hälfte der Frontabdeckung lässt sich herunterklappen und zusammen mit der Armlehne unter der Frontscheibe als Pedal nutzen, sodass der Fahrer die Windschutzscheibe bequemer reinigen kann.

Der Schnellladeanschluss ist im Seitenflügel der Frontabdeckung rechts untergebracht.Der Ladeanschluss übernimmt den europäischen Standard-CCS-Ladeanschluss Typ 2 mit einer maximalen Ladeleistung von 130 kW.Es dauert etwa drei bis vier Stunden, das Auto vollständig aufzuladen.

Scania hat ein App-System für Fahrzeuge entwickelt.Autobesitzer können mit der App Ladestationen in der Nähe finden oder den Ladezustand von Fahrzeugen über Mobiltelefone überwachen.Die App zeigt Informationen wie Ladeleistung und Akkuleistung in Echtzeit an.

Die Vorwärtsdrehfunktion des Fahrerhauses bleibt erhalten, was für die Wartung der Fahrzeugkomponenten praktisch ist.Der Vorwärtssalto nimmt die elektrische Form an.Drücken Sie nach dem Öffnen der Flanke die Taste auf der Fernbedienung, um diesen Vorgang abzuschließen.

Obwohl sich unter dem Fahrerhaus kein Motor befindet, nutzt Scania diesen Platz dennoch aus und installiert hier einen Satz Power-Batterien.Gleichzeitig werden hier auch elektrische Steuerungen, Wechselrichter und andere Geräte installiert.Auf der Vorderseite befindet sich der Kühler des Temperaturkontrollsystems der Leistungsbatterie, der genau der Wassertankposition des Originalmotors entspricht und den Effekt der Wärmeableitung hat.

Hier ist auch das Sprachansagesystem des Fahrzeugs installiert.Da beim Fahren des Elektro-Lkw fast kein Geräusch zu hören ist, kann er Fußgänger nicht daran erinnern.Aus diesem Grund hat Scania das Fahrzeug mit diesem System ausgestattet, das beim Fahren ein Geräusch erzeugt, um Passanten daran zu erinnern, auf Sicherheit zu achten.Das System verfügt über zwei Lautstärkestufen und schaltet sich automatisch ab, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 45 km/h beträgt.

Hinter dem linken Vorderradkasten ist ein Batterieschalter verbaut.Über diesen Schalter kann der Fahrer das Trennen und Anschließen der Niederspannungsbatterie des Fahrzeugs steuern, um die Wartung des Fahrzeugs zu erleichtern.Das Niedervoltsystem versorgt hauptsächlich die Ausrüstung im Fahrerhaus, die Fahrzeugbeleuchtung und die Klimaanlage mit Strom.

Auch das Hochvolt-Batteriesystem verfügt über einen solchen Schalter, der neben den Batteriepaketen auf beiden Seiten des Fahrgestells platziert ist und das Trennen und Zuschalten des Hochvolt-Batteriesystems steuert.

Auf der linken und rechten Seite des Fahrgestells sowie unter der Kabine sind vier Leistungsbatteriesätze installiert, insgesamt neun Batteriesätze, die eine Gesamtleistung von 300 kWh liefern können.Allerdings ist diese Konfiguration nur bei Fahrzeugen mit einem Radstand größer 4350 mm wählbar.Fahrzeuge mit einem Radstand von weniger als 4350 mm können nur insgesamt fünf Sätze von 2+2+1 Power-Batterien wählen, um 165 kWh Strom bereitzustellen.300 kWh Strom reichen für eine Reichweite von 250 Kilometern, daher die Bezeichnung 25 P.Für einen LKW, der hauptsächlich in der Stadt verteilt wird.Die Reichweite von 250 Kilometern reicht aus.

Der Akku ist außerdem mit einer zusätzlichen Schnittstelle für ein Umgebungskontrollsystem ausgestattet, die unter extremen Wetterbedingungen an stärkere Umgebungskontrollgeräte angeschlossen werden kann und so eine stabile und geeignete Arbeitsumgebung für den Akku bietet.

Dieser 25-P-Lkw verfügt über eine Zentralmotoranordnung, die die Getriebewelle und die Hinterachse über ein Zweiganggetriebe antreibt.Der Antriebsmotor ist ein ölgekühlter Permanentmagnetmotor mit einer Spitzenleistung von 295 kW und 2200 Nm und einer Dauerleistung von 230 kW und 1300 Nm.In Anbetracht der einzigartigen Drehmomentcharakteristik des Motors und des zulässigen Gesamtgewichts des Fahrzeugs von 17 Tonnen kann man sagen, dass diese Leistung sehr üppig ist.Gleichzeitig hat Scania für dieses System auch einen elektrischen Nebenantrieb mit 60 kW entwickelt, der den Betrieb der oberen Baugruppe antreiben kann.

Die Hinterachse ist die gleiche wie beim Diesel-Lkw der P-Serie.

Für die Beladung übernimmt dieser 25-Pfund-Verteiler-Lkw die in Fokker, Finnland, hergestellte Frachtbeladung und ist mit einem verstellbaren Dachsystem ausgestattet, das sich auf bis zu 70 cm erweitern lässt.In Gebieten mit relativ lockeren Höhenbeschränkungen können Fahrzeuge in einer Höhe von 3,5 Metern mehr Güter transportieren.

Das Fahrzeug ist außerdem mit einer hydraulischen Heckplatte ausgestattet, um das Be- und Entladen der Ladung noch weiter zu erleichtern.

Lassen Sie uns nun endlich über das Taxi sprechen.Das Kabinenmodell ist cp17n.Obwohl es keinen Schlafplatz gibt, gibt es hinter dem Hauptfahrersitz viel Stauraum.Links und rechts befindet sich jeweils eine Aufbewahrungsbox mit einem Fassungsvermögen von 115 Litern, das Gesamtvolumen beträgt 230 Liter.

Die Dieselversion der P-Serie hatte ursprünglich hinter dem Fahrerhaus eine Schlafliege mit einer maximalen Breite von nur 54 cm eingebaut, damit der Fahrer im Notfall ausruhen konnte.Bei der Elektroversion 25 P wird diese Konfiguration jedoch direkt entfernt und in Stauraum geändert.Es ist auch zu erkennen, dass die von der Dieselversion der P-Serie übernommene Motortrommel noch erhalten ist, der Motor jedoch nicht mehr unter der Trommel sitzt, sondern das Batteriepaket ersetzt wurde.

Das Standard-Armaturenbrett des Scania NTG-Lkw vermittelt ein freundliches Gefühl, es wurden jedoch einige Änderungen vorgenommen.Der originale Drehzahlmesser rechts wird durch einen Stromverbrauchsmesser ersetzt, der Zeiger zeigt meist auf 12 Uhr.Wenn Sie nach links abbiegen, bedeutet dies, dass das Fahrzeug gerade kinetische Energie zurückgewinnt und andere Ladevorgänge durchführt. Wenn Sie nach rechts abbiegen, bedeutet dies, dass das Fahrzeug elektrische Energie abgibt.Auch die benutzerfreundliche Anzeige am unteren Rand des zentralen Informationsbildschirms wurde durch eine Stromverbrauchsanzeige ersetzt, was sehr interessant ist.

Das Fahrzeug ist mit einem Lenkradairbag und einem Tempomatsystem mit konstanter Geschwindigkeit ausgestattet.Die Steuertasten für die Konstantgeschwindigkeitsfahrt sind im Multifunktionsbedienbereich unter dem Lenkrad untergebracht.

Wenn man von Scania spricht, denkt man immer an den leistungsstarken Dieselmotor.Nur wenige Menschen verbinden diese Marke mit Elektro-Lkw.Mit der Entwicklung des Umweltschutzes unternimmt dieser führende Anbieter von Verbrennungsmotoren auch Schritte in Richtung emissionsfreiem Transport.Jetzt hat Scania seine erste Antwort eingereicht und die Elektro-Lkw 25 P und 25 l wurden zum Verkauf angeboten.Gleichzeitig wurden auch verschiedene Modelle wie Traktoren daraus abgeleitet.Angesichts der Investition von Scania in neue Technologien freuen wir uns auch auf die Weiterentwicklung der Elektro-Lkw von Scania in der Zukunft.