Die Funktion des Kühlsystems besteht darin, die von den erhitzten Teilen aufgenommene Wärme rechtzeitig abzuleiten, um sicherzustellen, dass der Motor bei der am besten geeigneten Temperatur läuft. Die normale Betriebstemperatur des Kühlmittels für Automobilmotoren beträgt 80 bis 90 °C.

Der Thermostat wird verwendet, um den Kühlwasserfluss durch den Kühler zu steuern. Der Thermostat ist im Kanal des Kühlwasserkreislaufs installiert und wird im Allgemeinen am Auslass des Zylinderkopfs installiert. Normalerweise gibt es zwei zirkulierende Strömungswege für Kühlwasser Im Kühlsystem ist einer eine große Zirkulation und der andere eine kleine Zirkulation. Die große Zirkulation ist die Zirkulation von Wasser durch den Kühler, wenn die Wassertemperatur hoch ist; und die kleine Zirkulation ist, wenn die Wassertemperatur niedrig ist, das Wasser den Heizkörper und den Zirkulationsstrom nicht passiert, so dass die Wassertemperatur schnell den Normalwert erreicht

Wenn sich das Laufrad dreht, wird das Wasser in der Pumpe vom Laufrad angetrieben, um sich gemeinsam zu drehen.Unter der Wirkung der Zentrifugalkraft wird das Wasser an den Rand des Laufrads geschleudert und der Auslassrohrdruck in Tangentenrichtung des Laufrads am Gehäuse wird zum Wassermantel des Motors geleitet. Gleichzeitig steigt der Druck am Die Mitte des Laufrads wird verkleinert und das Wasser im unteren Teil des Kühlers wird durch das Einlassrohr in die Pumpe gesaugt. Durch diese kontinuierliche Aktion zirkuliert das Kühlwasser kontinuierlich im System. Wenn die Pumpe aufgrund einer Störung nicht mehr funktioniert, Das kalte System zirkuliert kontinuierlich. Wenn die Pumpe aufgrund einer Störung nicht mehr funktioniert, kann das Kühlwasser weiterhin zwischen den Schaufeln fließen und eine natürliche Zirkulation durchführen.