Bei laufendem Motor, wenn das Stethoskop am Pumpengehäuse anliegt, während sich die Motordrehzahl, die Verschleißgrenze des Pumpenlagers oder Ölmangel ändern, können Sie Sand-, Sand-, Sand-Geräusche hören. Wenn das Lager im Pumpengehäuse locker sitzt, ist dort zu hören ist ein leichtes Krachgeräusch.

Anomale Pumpengeräusche sind im Allgemeinen Verschleiß des Pumpenwellenlagers, loses oder fehlendes Öl, nicht installierter oder nicht installierter Pumpenwellen-Sicherungsring, Lagerkanäle, Laufradrückseite und Wasserpumpenabdeckung reiben und das daraus resultierende Zittergeräusch von Riemenscheibe und Lüfterrad. Schieben Sie den Lüfter Entfernen Sie die Klinge von Hand und überprüfen Sie die Pumpenwelle.Wenn Sie ein übermäßiges Axial- und Radialspiel spüren, ist das Lager nachweislich zu abgenutzt oder locker und sollte zur Wartung ausgebaut werden.

Im Zylinderblock eines Automobilmotors gibt es mehrere Kühlwasserzirkulationskanäle, die an der Vorderseite des Autokühlers (allgemein als Wassertank bekannt) durch Wasserrohre angeordnet sind, die zu einem großen Wasserkreislaufsystem verbunden sind und über einen Auslass am Motor verfügen Mit einer Wasserpumpe, angetrieben durch Keilriemen, innerhalb des Motorzylinderblocks Wasserwärmepumpe, die Pumpe in die Kälte.

Neben der Wasserpumpe und einem Thermostat, kalt (Auto), wenn das Auto gerade erst anfängt, sich nicht zu öffnen, stellen Sie das Kühlwasser ohne Wassertank nur innerhalb des Motorzyklus (allgemein bekannt als kleiner Zyklus) her, Impulsmotivation über der Temperatur von 95 Grad, wird geöffnet, das heiße Wasser wird in den Tankmotor im Inneren gepumpt, wenn das Auto auf dem kalten Wind weht, kann der Wassertank Wärme abgeführt werden.