Frühe Automotoren verfügten nicht über das wesentliche Zubehörteil, das wir heute für notwendig halten: eine Pumpe.Das verwendete flüssige Kühlmedium war reines Wasser, gemischt mit etwas mehr als Phenylalkohol, um ein Einfrieren zu verhindern.Die Kühlwasserzirkulation beruht ausschließlich auf dem natürlichen Phänomen der thermischen Konvektion.Nachdem das Kühlwasser Wärme vom Zylinderkörper absorbiert hat, fließt es auf natürliche Weise zum Kanal  und tritt in den Rand des Kühlers ein;Wenn das Kühlwasser abkühlt, sinkt es auf natürliche Weise auf den Boden des Kühlers und in den unteren Teil des Zylinderblocks.Mit diesem Thermosiphon-Prinzip ist eine Kühlung kaum zu erreichen.Doch bald darauf wurde das Kühlsystem um  Wasserpumpen erweitert, um einen schnelleren Kühlwasserfluss zu ermöglichen.

Das Kühlsystem moderner Automotoren  verwendet im Allgemeinen eine Kreiselwasserpumpe.Der sinnvollste Einbauort der Pumpe ist unten im Kühlsystem, der -Teil der Pumpe ist jedoch in der Mitte des Kühlsystems installiert, und eine große Anzahl von Pumpen ist oben am Motor installiert.Die oben am Motor installierte Pumpe ist anfällig für Kavitation.Egal in welcher Position, die Wasserpumpe ist , wie zum Beispiel die Wasserpumpe des Naitai V8-Motors, die Leerlaufdrehzahl beträgt etwa 750 l/h, bis zur vollen Drehzahl etwa 12000 l/h.

Aus Sicht der Lebensdauer ist die wichtigste Änderung im Pumpendesign , dass vor einigen Jahren die Keramikdichtungen eingeführt wurden.Im Vergleich zu den bisher verwendeten Gummidichtungen oder Lederdichtungen sind die Keramikdichtungen verschleißfester, haben aber auch den Nachteil, dass sie durch die harten Partikel im Kühlwasser leicht zerkratzt werden.Um den Ausfall der Pumpendichtung zu verhindern, wird bei der Konstruktion von  zwar eine kontinuierliche Verbesserung durchgeführt, es kann jedoch bisher nicht garantiert werden, dass die Pumpendichtung kein Problem darstellt. Sobald die Dichtung undicht ist, wird die Schmierung des Pumpenlagers weggespült.

1. Fehlerdiagnose

In den letzten 20 Jahren wurde die Haltbarkeit von Autos um  verbessert. Wird die Lebensdauer von Wasserpumpen also schlechter denn je?Nicht unbedingt.Heutige Pumpen müssen immer noch ausgetauscht werden.  Arbeitsaufwand, das Auto ist etwa 100.000 Kilometer gefahren, es besteht jederzeit die Möglichkeit eines Ausfalls der Pumpe.

Die Pumpenfehlerdiagnose  ist grundsätzlich relativ einfach.Bei einer Undichtigkeit des Kühlsystems kann der Geruch von thermischem Frostschutzmittel riechen, es muss jedoch geprüft werden, ob Kühlwasser aus der Wellendichtung der Pumpe austritt.Mit der kleinen Spiegelleuchte  können Sie prüfen, ob die Entlüftungsöffnung der Wasserpumpe undicht ist.Achten Sie bei der regelmäßigen Wartung darauf, den Kühlmittelverlust im Wassertank zu überprüfen.

Leckagen sind der Hauptfehler der Pumpe, Geräusche sind der zweite Fehler, da sie durch Lagerabrieb verursacht werden und das Phänomen des Abreißens der Pumpenwelle verursachen, was sehr  siehe. Sobald dieses Phänomen auftritt, wird der Kühler durch den Wind beschädigt.

Obwohl in der Fachliteratur zur Kfz-Wartung oft auf schwere Korrosion des Wasserpumpenlaufrads hingewiesen wird, ist Laufradkorrosion bei normaler Wartung kein häufiges Phänomen .Wenn Sie sehen, dass das Kühlmittel rot und rostfarben ist, liegt vermutlich das Problem der Laufradkorrosion vor.Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie die Zirkulation des Pumpenkühlmittels überprüfen, das Kühlmittel im Kühler teilweise ablassen, so dass der Wasserstand gerade in der Wasserleitung gehalten wird, und dann den Motor vorheizen, das Temperaturgerät ist eingeschaltet eine vollständig geöffnete Position.Eine gute Wasserzirkulation sollte gewährleistet sein, wenn der Motor mit 3000 U/min läuft.Ein weiteres mögliches Problem besteht darin, dass das Pumpenlaufrad in der Welle auftaucht.

2. Fehlerursache

Was die Ursache des Pumpenausfalls angeht, gehen einige Behörden davon aus, dass bei -Riemenantriebszubehör immer mehr, so dass die Seitenlast die Ursache ist.Wie die Dichtungsexperten von  sagen: „Es gibt Hinweise darauf, dass die Resonanz der Anbauteile mit dem Wurzelriementrieb eine andere Frequenz hat, was die Dichtung der Pumpe zerstören kann.“Ein weiteres Problem bei Pumpenausfällen besteht darin, dass die Spannvorrichtung des Keilrippenriemens eine kritische seitliche Belastung auf die Pumpe ausübt.Kavitation ist ein weiteres Problem der Pumpe, da die Wasserseite der Pumpe korrodiert und daher normalerweise mit einer Druckkühlerabdeckung ausgestattet ist.Beim Austausch der Pumpe wird empfohlen,  neue Lüfterkupplungen einzubauen, da eine unausgeglichene Kupplung zu Problemen mit der Pumpe führen kann.

Experten gehen davon aus, dass auch Überhitzung und mangelnde Wartung die Ursache für die Probleme mit der Pumpe sind.Wenn das Kühlmittel seine Fähigkeit verliert, die Dichtung  zu schmieren, kann die Dichtung durchscheuern.Darüber hinaus kann der Pumpenausfall auch auf die schlechte Qualität der Pumpe selbst zurückzuführen sein.

3. Die Wissenschaft der Gürtel

Das alte Modell  verwendet im Allgemeinen den gewöhnlichen Keilriemen, während das neue Modell möglicherweise den Serpentinenriemen verwendet.Wenn das alte Modell der Pumpe im neuen Modell  eingebaut ist, liegt möglicherweise eine Ursache für das Problem vor.Da der Serpentinenriemen das Pumpenlaufrad in die entgegengesetzte Richtung zum Keilriemen antreiben kann, dreht sich die Pumpe in die entgegengesetzte Richtung, was zu einer Überhitzung des Kühlmittels führt.

Mittlerweile nutzen immer mehr Motoren den Zahnriemen der Nockenwelle zum Antrieb der Wasserpumpe.Dies hat den Vorteil, dass das Auto nicht gefahren werden kann, wenn sich die Wasserpumpe nicht dreht, und dass sich der Motor um  Grad verkürzen kann.Es ist zu betonen, dass der Zahnriemen nach einer angemessenen Zeitspanne  ausgetauscht werden sollte.Manchmal sieht man solche Situationen.Beim Einbau eines neuen Zahnriemens innerhalb kurzer Zeit wurde die Wasserpumpe beschädigt, was in der Regel auf eine erhöhte Spannung des Riemens zurückzuführen ist.Wechseln Sie daher beim Einbau neuer Pumpen nicht leichtfertig zu einem neuen Riemen.

4. Wartung der Wasserpumpe

Hier geht es um das Problem des Kühlmittels und der Wartung – einige Dinge, die Ihrer Aufmerksamkeit bedürfen.Bei modernen Autos , die häufig einen Vollaluminiummotor mit höherer thermischer Belastung haben, scheint ein jährlicher Wechsel des Kühlmittels die beste Möglichkeit zu sein, Problemen vorzubeugen.Mittlerweile ist die Frostschutzformel jedoch sehr weit fortgeschritten, so dass sich das Kühlmittelwechselintervall kontinuierlich verlängert .Zuerst wurde der Kühlmittelwechselzyklus für drei Jahre empfohlen, dann wurde er von  auf vier Jahre verlängert, und jetzt empfiehlt GM für einige Fahrzeuge fünf Jahre oder 250.000 Kilometer.Die aktuelle Kühlmittelformel kann die Probleme vermeiden, die häufig im Kühlsystem aufgrund der Verzögerung des Kühlmittelwechsels auftreten.Das neue Kühlmittel ist beständig gegen die Korrosion von Carboxylverbindungen, also den Silikaten, Phosphaten und Wasserwegen, die anorganische Substanzen verstopfen, die in gewöhnlichem Glykol enthalten sind.Obwohl das neue Kühlmittel  teurer als das herkömmliche Kühlmittel ist, kann es dafür sorgen, dass die Pumpe über einen langen Zeitraum ordnungsgemäß funktioniert, und ist daher kostengünstig.Um das  Life-Kühlmittel optimal zu nutzen, muss das Kühlsystem beim Austausch gründlich gereinigt werden.

Hier geht es um die Qualität des Frostschutzmittels.Das Wort „Frostschutzmittel“ ist eine Fehlbezeichnung, denn die Verwendung von Frostschutzmittel dient nicht nur dem Frostschutz, sondern erfordert auch Korrosionsbeständigkeit und eine Schmierpumpendichtung, um den Siedepunkt anzuheben.Daher sollte kein Frostschutzmittel unbekannter Marke verwendet werden, da es ungeeignete Zusätze enthalten kann, die zu schädlichen pH-Werten führen können.

Die Schwere des Leckageproblems im Kühlsystem kann nicht abgeschätzt werden , was nicht nur dazu führt, dass die eingeatmete Luft den vorgegebenen Kühlmittelströmungsmodus beschädigt, was zur Entstehung von heißen Stellen führt, sondern auch die Korrosion der Pumpe verschlimmert.

Wenn die Kühlmittelmenge  nicht ausreicht, kommt es zu einer Überhitzung des Motors und mit dem Auftreten von Dampfkorrosion kann nicht nur der Kühler beschädigt werden, sondern auch andere Probleme mit der Pumpe auftreten.